アディバ　レギュレーター　交換

レギュレーター交換の続きです。

前回の記事はこちら。

アディバの純正レギュレーターは MFバッテリーに対応していないそうです。自分のアディバは購入時から MFバッテリーでしたが(^^; そのまま使っていたのでどの程度の悪影響があるかは正直言って分かりません。問題ないという人もいれば ...

アディバのレギュレーターは
ヤマハの純正部品が使えます。

XJR400やマジェスティ125等に
使われているレギュレーター。

それががそのまま使えます。

部品番号だと4HM-81960-01。

ネットで調べたところ
これに変える利点は二つあるそうです。

・MFバッテリー対応になる。

・低回転から発電するようになる。

ヘッドライトを点けた状態での
アイドリングでも
電圧が下がらないとそうです。

画像右が純正、左がヤマハ純正です。

大きさは違います。

画像のように放熱部分が大きいです。

形式が印刷されている部分です。

このSH640EBと書かれている部分は
違う数字もあるようです。

何を意味しているのかは知りません。

差し替えるだけで
そのまま使えるという事ですが
差し込み部分は違います。

端子が１個無い！！Σ(ﾟдﾟlll)

と焦りますが大丈夫です。

このコネクタに繋がるのですが
画像の通り端子に繋がる線もありません。

レギュレーターの場所ですが
バッテリーの下あたり。

一応このまま外せます。

かなりやりづらいですけど(^^;

なんとか取り出せました。

付け替えて無事装着。

ボルトの穴位置も同じなので
本当にそのまま付け替えできます。

で、肝心の結果なのですが・・・

アイドリング時に12.0Vまで下がるのは
一緒でした(^^;

ネットで見つけた情報だと
13V台って見たんですけど。

でもなんとか12.0Vで
持ちこたえています。

純正よりはコンマ数ボルト
電圧が上がっています。

最大値も少しだけ上昇。

走行中、純正レギュレーターは
14.4Vまで上昇していました。

交換後は14.8Vまでは上がります。

こちらはそんなに上がらなくても
良いのですけど(^^;

ネットで見た情報と違っていたのですが
考えられる原因が一つあります。

僕はヤフオクで
台湾ヤマハ純正部品を買いました。

国内ヤマハ純正部品の
半額もしませんでした。

この違いのせいと言うことも
可能性としては考えられます。

最初に書いた部品番号は
国内の部品番号。

値段はこれくらいします。

⇒【メーカー在庫あり】ヤマハ純正レクチファイヤとレギュレーターアセンブリ 4HM-81960-01 JP店

値段を取るか、信用を取るか。

値段だけならこの部品
ヤマハ純正以外の互換品も
多数出回っています。

⇒4HM-81960-01

海外コピー品なのでしょう。

番号の印刷などが何もありません。

僕は国内純正と海外コピー品の
中間のような海外純正部品にしました。

交換するなら予算と相談しながら
上手くやってみて下さいね。