LANZA　ブレーキマスターシリンダ交換

ランツァのブレーキマスターシリンダーを
交換しました。

ゴムが劣化してレバーの戻りが
悪くなっている状態。

ブレーキがきかない状態になったら
確実に事故を起こしますよね。

止まれるうちに交換です。

パーツリストを確認すると
部品単位でも売っています。

それでも良かったのですが。

調べてみると他の車種から
部品が流用できるようです。

しかも全体交換なのに
部品単位で買うより安い！

部品番号は

5XT-2583T-00

です。

⇒ヤマハ純正マスターシリンダーアセンブリ

セローなどに使われている部品。

同じヤマハの同じような排気量なので
性能的にも問題ないでしょう。

とは言え純正指定ではありません。

交換は自己責任で。

部品は全く同じではありません。

少しだけ背が高くなります。

どこにも干渉しないですから
見た目の問題だけでしょう。

外して付け替えるだけですから
難しいことはありません。

・・・なんて気楽に考えて
作業を開始したらやらかしました。

銅パッキンが手持ちでは
合うサイズがありませんでした。

サイズはこれです。

⇒クラッシュワッシャー銅[内径10mm]

ブレーキホースを取り付けるのに
二枚必要になります。

エンジンオイルのドレンボルト用などは
持っていたのですが。

内径は一緒でも外径が大きすぎました。

事前に用意しておきましょう。

ランツァの純正マスターとの違いは
ホースのストッパーにもありました。

サービスマニュアルを見ると
ストッパーでホースの位置を決めます。

セロー用はストッパーがありません。

普通にホースを取り回せば
ほぼ同じ位置になりますけどね。

ボルトの指定トルクは26Nm。

ブレーキなのでマニュアル通りに
しっかり管理しておきましょう。

交換作業自体はこれでおわり。

とは言えこのままでは
ブレーキがききません。

ブレーキフルードを入れて
作業終了ですね。

やることはブレーキフルード交換と
同じ作業手順。

こちらの記事も参考にしてみてください。

ランツァ　ブレーキフルード交換

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